2015 Budżet - Transport i komunikacja
Wydatki na transport i komunikację miejską stanowią najwyższą pozycję w budżecie miasta. W 2015 roku przeznaczono na nie 3 miliardy 628 milionów złotych, co stanowiło 28% ogółu wydatków miasta.
W dniu 8 marca 2015 roku otwarto centralny odcinek drugiej linii metra z 7 stacjami, który łączy lewo- i prawobrzeżną Warszawę. Odcinek od stacji Rondo Daszyńskiego do stacji Dworzec Wileński, liczący 6,1 km, pociąg kolejki podziemnej pokonuje w 11 minut.
Miasto świadczy usługi zbiorowej komunikacji miejskiej poprzez zakup ich od przewoźników miejskich, takich jak Metro Warszawskie, Miejskie Zakłady Autobusowe, Tramwaje Warszawskie, Szybka Kolej Miejska oraz od przewoźników prywatnych. Zakup usług komunikacji miejskiej kosztował budżet 2 miliardy 385 milionów złotych. Łącznie sprzedano ponad 85 milionów biletów komunikacji miejskiej, z których dochód wyniósł 850 milionów złotych. Wpływy z biletów pokrywają koszty funkcjonowania systemu komunikacji miejskiej w 34%. Pozostała część jest opłacana z miejskiej kasy.
To oznacza, że do każdego jednorazowego biletu ważnego 75 minut, który kosztuje 4,40 zł miasto „dopłaciło” 8,44 zł, zaś do biletu 30-dniowego kosztującego 110 zł - budżet miasta „dopłacił” 211 zł.
Nie wszyscy wiedzą, że na koszty funkcjonowania systemu komunikacji składają się, oprócz kosztów zakupu usług komunikacji miejskiej, także inne wydatki związane m.in. z:
- utrzymaniem systemu biletowego. W naszym mieście funkcjonuje 4 246 punktów sprzedaży biletów. W 2015 roku sprzedaliśmy 5 177 tys. biletów na karty zbliżeniowe oraz 80 192 tys. biletów z paskiem magnetycznym. Średnio miesięcznie koszt utrzymania systemu biletowego wyniósł 349 tys. zł.
- utrzymaniem infrastruktury przystankowej (sprzątanie przystanków, mycie wiat, naprawa i konserwacja urządzeń przystankowych), co w roku 2015 kosztowało 31,1 mln zł. W Warszawie mamy 40 pętli autobusowych, 6 072 przystanki, z tego 47% wyposażonych jest w wiaty oraz 4 296 słupków przystankowych. Średnioroczny koszt utrzymania przystanku to 5 128 zł.
Dodatkowe dane z zakresu transportu miejskiego za 2015 rok:
- Metro Warszawskie - średni koszt wozokm – 12,29 zł/wozokm;
długość trasy metra – 29,2 km;
dzienna liczba pasażerów metra to ok. 590 tys. osób; - Miejskie Zakłady Autobusowe - średni koszt wozokm – 9,75 zł/wozokm;
w minionym roku w mieście działało 239 dziennych oraz 43 nocnych linii autobusowych;
do dyspozycji mieszkańców były 1 594 autobusy w 100% przystosowane do przewozu osób niepełnosprawnych; - Tramwaje Warszawskie - średni koszt wozokm – 13,66 zł/wozokm;
w 2015 roku funkcjonowało 26 linii, po których jeździło 413 składów tramwajowych, z tego 51% przystosowanych do przewozu osób niepełnosprawnych; - Szybka Kolej Miejska - średni koszt wozokm – 7,93 zł/wozokm;
mieszkańcy mieli do dyspozycji 32 pociągi kursujące na 4 liniach łączących Warszawę z gminami ościennymi.
Za nami kolejny sezon Warszawskiego Roweru Publicznego Veturilo, który cieszy się dużą popularnością wśród warszawiaków. W 2015 roku zwiększyła się liczba stacji i rowerów. Od wakacji można pożyczać tandemy czyli rowery dwuosobowe oraz rowerki dla dzieci.
Poniżej krótkie podsumowanie czwartego sezonu:
- 11 stacji prywatnych zostało otwartych w 2015 r.
- 204 wypożyczalnie rowerowe (w tym 24 prywatne)
- 3 039 rowerów
- 1 975 083 wypożyczenia
- 346 658 aktywnych użytkowników systemu
- 1 101 razy wypożyczył rower użytkownik-rekordzista.
Od 1 stycznia 2014 roku funkcjonują Karta Warszawiaka i Karta Młodego Warszawiaka, dzięki którym osoby mieszkające i płacące w Warszawie podatek dochodowy od osób fizycznych oraz ich dzieci otrzymują zniżkę na bilety długookresowe. Liczba sprzedanych Biletów Warszawiaka (Bilet Warszawiaka, Bilet Młodego Warszawiaka, Ulgowy Bilet Warszawiaka) wyniosła 1 989 259, a udział Biletów Warszawiaka w łącznej liczbie sprzedanych biletów długookresowych to 38%.
